Novas imagens divulgadas nesta quarta-feira (18) mostram com mais detalhes o momento do desabamento da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, ocorrido em 22 de dezembro de 2024. O registro foi feito de dentro da cabine de um caminhão e flagra veículos sendo arrastados durante o colapso da estrutura, que ligava os estados do Tocantins e Maranhão pela TO-226.

As imagens foram divulgadas pela advogada Mellissa Fachinello, que representa a empresa proprietária de um dos caminhões que caíram no Rio Tocantins. Segundo ela, além de mostrar a gravidade do acidente, o objetivo da divulgação é chamar atenção para a falta de indenizações aos pescadores e para a ausência de apoio às famílias das vítimas.

De acordo com a advogada, tanto o caminhão quanto o motorista que aparecem nas imagens foram retirados do rio após o acidente. Ela afirma ainda que, até o momento, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) não iniciou o pagamento de indenizações aos pescadores afetados.

Em nota, o DNIT informou que as demandas relacionadas às indenizações estão sendo tratadas na Justiça, com diversas ações em andamento movidas por particulares, órgãos públicos e entidades da sociedade civil.

A advogada também criticou a falta de medidas preventivas, afirmando que a tragédia poderia ter sido evitada com manutenção adequada e fiscalização mais rigorosa. Segundo ela, as famílias seguem sem respostas e sem reparação.

Tragédia deixou mortos e desaparecidos

O desabamento aconteceu por volta das 14h50, quando ao menos dez veículos atravessavam a ponte. Com o colapso, três motocicletas, um carro, duas caminhonetes e quatro caminhões caíram no rio. Dois desses veículos transportavam cerca de 76 toneladas de ácido sulfúrico e outros 22 mil litros de defensivos agrícolas.

Ao todo, 14 mortes foram confirmadas, além de três pessoas que continuam desaparecidas. Entre as vítimas, estão pelo menos oito pessoas do Pará, moradores das cidades de Dom Eliseu, Tucuruí e Novo Repartimento.

Após o acidente, a parte restante da estrutura foi implodida em fevereiro de 2025, dando início às obras de reconstrução. A nova ponte foi entregue em dezembro de 2025, um ano após a tragédia.

A ponte ligava os municípios de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA) e era considerada estratégica para o transporte de pessoas e cargas, conectando rodovias federais à Ferrovia Norte-Sul.